中国第一列商用磁浮2.0版列车成功完成达速测试,时速突破160公里

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4月28日凌晨,中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速,完成了最高设计速度的达速测试。这标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功。

据介绍,上述测试速度刷新了短定子中低速磁浮列车运行速度的世界纪录,本次突破标志着“中速磁浮技术攻关”试验验证工作取得了重大阶段性成果。

中国第一列商用磁浮2.0版列车成功完成达速测试,时速突破160公里-第1张图片-IT新视野

该磁浮列车提速测试工作由湖南省磁浮技术研究中心与湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头,联合中车株洲电力机车有限公司、国防科技大学、等国内磁浮领域优势单位共同开展。

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,为确保测试安全,列车按照测试速度从低到高、循序渐进、逐级验证的原则,前期已完成了100km/h、120km/h、150km/h、155km/h 等 4 个速度等级的测试验证工作,测试工作组对各速度等级下的列车状态和线路实时监控数据进行了研究分析,得出了列车总体运行状态良好、线路监控数据正常、列车具备冲刺160km/h 条件的结论,最终列车顺利平稳地完成了160km/h的速度测试工作。

测速过程中攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题,克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

作为中国首个自主化商用磁浮项目,时速100公里的长沙磁浮快线于2016年5月开通运营,迄今已安全运营3年多,被业界称为中国商用磁浮1.0版。

2018年6月,由中车株机与湖南省磁浮技术研究中心牵头,联合湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所等单位组成的研制团队,按照商业运营标准,成功研制了“速度更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮2.0版列车。

专家介绍,2.0版速度更快、载客更多。相比1.0版,2.0版磁浮列车优化了端部电磁铁设计,整列车悬浮能力提高6吨;优化了牵引辅助系统设备设计,牵引功率提升30%,采用3节编组的最大载客量提高到500人。

中国中车透露,由中车株机牵头自主研制的磁浮车时速200公里磁浮列车,也就是磁浮系列中的3.0版,有望在明年初下线。


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