“好友放松点一点，打车券送给你”、“帮TA助力，欣喜嘉奖等着你”……即日，一款打着“全网非常廉价”旗子的网约车软件“花小猪打车”，渐渐渗透入广州、北京等一线城市人群的微信群、同事圈，在抖音、微博等多个流量平台上亦到处可见其脚迹。
该打车平台主打“一口价”模式，“便宜”是其非常大的标签。消费者乐见“花小猪打车”带来的大额补贴和优惠费用，争相“薅羊毛”；亦有不少私人车人群基于其对司机端较低的准入门槛，重新开起网约车“赚外快”。
一晚上之间，在“花小猪打车”搅局下，不少人士似乎回到了几年前滴滴烧钱砸环境趋势的“网约车大战”时代。
但是，该品牌迅速扩张之下，质疑亦随之而来。其中，合规性问题首当其冲，作为滴滴的新项目，该平台被质疑披着“顺风车的新衣”，帮其分担不合规的运力。别的，在网约车平台争先涌出确当下，环境趋势是否另有其一席之位？
在花小猪高调“进攻”广州后一周，8月24日，时代财经分别在不同时段体验了“花小猪”的打车服无。
如网上推广所言，当前“花小猪打车”优惠力度确实不小，尤其是首单立减。同样是6.6公里的路程，首单立减12元后仅需13.2元，第二单则在优惠后一口价需21.98元。
而在服无体验上，虽暂未发现网上所言拒载、不到点赶人下车等问题，但确实存在需提升之处，包括客服平台尚待美满、运力不及致等车历程较久等。而在客服方面，时代财经屡次测试在app上接洽“花小猪打车”客服，但均显示为“机械人小猪”服无。
有“花小猪打车”司机向时代财经反映，由于该平台并未接纳其余打车软件上的“垫付机制”，因此或存在旅客逃单的漏洞。“前几天拉了一单，一直没付款，欲接洽客服，但平台让自行接洽旅客，旅客电话又打不通，一点保证都没有。”其抱怨道。
别的，由于该平台对入驻司机的门槛要求较低，且不强迫司机解决网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，再加上配置冲单、拉客嘉奖刺激下，亦让众多稂莠不齐的运力资源争先涌入。
在此情况下，合规化隐忧亦随之而来。此前，该平台已因涉嫌违规被多地交通部分约谈、叫停。其中，7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政法律总队约谈；8月初，该平台干脆在深圳被全面叫停；8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪”，其交通运输综合行政法律支队更干脆在官方账号称该平台涉嫌违规。
而时代财经在广州切身体验的三单服无中，就发现有一单司机存在“无证”情况。时代财经在“广州交通法律”平台上查询该车车商标码时，获得“所搭车辆存在可疑，可拨打政府服无热线投诉或报警”的提醒。
据《广州市网络预约出租汽车谋划服无管理暂行办法》显示，若网约车平台公司接入未取得网络预约出租汽车运输证的车辆从事或者变相从事网约车营运的，由交通畅政主管部分责令纠正，对每次违法行为处以1万元以上3万元以下罚款。
有此前开滴滴快车但无“双证”的司机在注册花小猪后对时代财经表白了担忧，“由于无‘双证’，若被运管查到，很轻易被当‘黑车’处理，给予扣车、罚款等处罚，固然平台门槛低了，但危害仍然很大。”
8月26日，对于“花小猪”的合规性问题，时代财经亦采访了滴滴出行方面，其回应称，作为滴滴旗下的一个新品牌，花小猪在滴滴拥有的运营资质下运营。而对于花小猪有司机存在无“双证”问题，则暂未获得切当回应。
滴滴推花小猪用意何在？
凭借廉价补贴、裂变营销，以及降低司机审核门槛所带来的强劲运力，花小猪打车在全国掀起迅猛攻势。3月下旬，花小猪由临沂、遵义等下沉环境趋势横空降生，5个月后，花小猪又大举“攻入”北京、广州、成都等9个一二线城市。
“推出花小猪是希望做一个新品牌，能够加倍年轻时尚，服无于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服无；同时为司机提供天真收入时机，做司机的收入补充。”滴滴出行在接受时代财经采访时称。
但是，在“花小猪”云云死灰复燃“刷存在感”下，业界对滴滴“烧钱”打造这一斩新平台观点不一。
8月25日，资深汽车行业剖析师任万付对时代财经表示，“花小猪打车”非常开始是滴滴主攻陷沉环境趋势的产品，现在重返一二线城市是希望通过差异化打造新的增长点，毕竟“无论黑猫或是白猫，只要捉住老鼠都是好猫”。
在他看来，在美团、首汽约车等平台的攻势下，滴滴环境趋势份额在缩减，非常红利的顺风车产品受政策监管等发展不顺，“花小猪打车”是滴滴再次招揽私人车的测试。
对此，滴滴出行亦对时代财经称，“下沉环境趋势是花小猪的目标环境趋势之一。花小猪瞄准的是环境趋势增量，低线城市的打车需要是一片面，一二线城市也是目标用户。”
但是，在业界人士看来，在一二线城市仍存在合规性问题下，下沉环境趋势不光互联网出行渗透率低，对网约车的监管也处于模糊地带，其安全性或更难保证。
“从当前来看，‘花小猪打车’仍旧蒙受滴滴顺风车的尴尬，没有找到符合政策监管的商业模式，‘花小猪打车’的出路或堪忧。”8月25日，资深汽车行业剖析师任万付对时代财经表示。